今天，汕頭海灣隧道南岸64.8米高的風塔攻克下了第20模，也就是最高一模的環(huán)框梁安裝，僅剩塔頂15厘米厚的疊合板安裝，封頂在即。

      汕頭海灣隧道南北岸各設一座風塔，北岸風塔位于華僑公園東南區(qū)域，南岸風塔位于市游泳跳水館西側，西眺礐石風景區(qū)，東望濱海新城。兩個通風塔是隧道空氣流通的關鍵，被稱作隧道的“呼吸系統(tǒng)”：將新鮮空氣送入隧道內，并將隧道內汽車廢氣排出隧道。

      記者了解到，南岸風塔于去年11月初率先施工。塔高64.8米，其中地面以下高度是5米，地面以上高度是59.8米，直徑10.7米，塔臂厚0.5米，一共分為20模，模高3.2米。

      經過半年多的連續(xù)奮戰(zhàn)，南岸風塔今天迎來了施工最難也是最關鍵的環(huán)節(jié)——位于第20層的環(huán)框梁安裝！這塊環(huán)框梁位于風塔64米高的位置，已接近塔頂；整塊長9.3米、寬0.35米、高0.65米，重達5.5噸，需用400噸的汽車吊吊至離地面83米高的位置，再安裝到指定位置。

      據汕頭海灣隧道南岸工區(qū)工程技術人員侯運超介紹，環(huán)框梁是一塊預制梁，在生產時需嚴格控制規(guī)格尺寸，偏差必須在±5毫米內。作業(yè)時起升高度達83米，吊裝位置的選擇要考慮吊裝高度、半徑、起吊重量，提前進行模擬操作才能保證起吊安全性。環(huán)框梁安裝前，施工人員還需在塔頂環(huán)框梁位置先測量放樣，定位后用紅色油漆進行標識，以確定安裝位置的準確性。

      在攻克下這個難關后，南岸風塔僅剩最后一層15厘米厚的疊合板安裝，預計一周內可以完成。據侯運超介紹，疊合板直徑10.7米，厚15厘米，其中9厘米為預制構件，6厘米為現澆層的圓形結構，分成17小塊進行拼裝，“預制結構件尺寸偏差同樣需控制小于5毫米，吊裝前在地面進行試拼裝，保證結構尺寸的準確性?！?br />

      記者了解到，在南岸風塔主體結構完成后，施工人員、技術員、安全員的原班人馬將“轉戰(zhàn)”北岸風塔的建設，南岸風塔則接續(xù)進行玻璃幕墻等外部的裝飾，打造成為海灣隧道的形象地標。

      值得一提的是，南岸風塔的主題是“海絲”門戶，采用比較現代的形構手法，通過對玻璃形體的扭轉、變形，表達了海綿與絲綢的波紋和柔美的意向。北岸風塔主題是“刻”畫歷史，融合汕頭傳統(tǒng)民居建筑特征，提取了汕頭僑鄉(xiāng)民居中西合璧的柱子風格，形成一種帶有柱身豎向凹槽的蓮花柱形式。南北兩塔一靜一動，一剛一柔，通過海灣隧道形成了歷史記憶和未來希望的對接。