“3、2、1，起爆！”7月27日16點20分，隨著“轟”的一聲巨響，汕頭灣海底隧道迎來“第一炮”！這是汕汕六標(biāo)全線首次隧道爆破，標(biāo)志著設(shè)計時速350公里的高鐵海底隧道正式進入實質(zhì)性施工階段。

汕頭灣海底隧道進口爆破現(xiàn)場

爆破前拉起交通警戒線

      汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路關(guān)鍵控制性工程，全長9781米，設(shè)計時速350公里，采用“盾構(gòu)法+礦山法”的組合施工方案，是中鐵十四局集團目前承建最長、時速最高的海底隧道工程。隧道地處8度地震烈度區(qū)，穿越地質(zhì)破碎帶、孤石密布區(qū)和多條斷層，僅礦山段隧道洞身就要穿越13條斷層破碎帶，圍巖極其松散，開挖時極易出現(xiàn)突水涌泥，安全風(fēng)險極高、施工難度極大。在與復(fù)雜地質(zhì)的較量中，項目部多次組織專家組現(xiàn)場會診，根據(jù)圍巖變化情況合理選擇開挖工法，優(yōu)化支護參數(shù)，加強工序?qū)憣嵎治?，在確保安全質(zhì)量的同時提高工效。

汕頭灣海底隧道斷層破碎帶分布示意圖

汕頭灣海底隧道工程地質(zhì)示意圖

      此次爆破作業(yè)地點分別為隧道進口和2號斜井，不同于以往山區(qū)項目的爆破施工，汕頭灣海底隧道的爆破點均位于汕頭市濠江區(qū)境內(nèi)，周邊有工廠(華能電廠)、沈海高速、縣道和省道等，屬于在比較繁華和敏感的區(qū)域作業(yè)。

縣道兩側(cè)交通封閉

      為有效降低爆破對山體、縣道、高速公路以及周邊群眾、企業(yè)生產(chǎn)生活的影響，汕汕六標(biāo)項目部嚴(yán)格按“弱爆破”進行爆破參數(shù)設(shè)計，減少裝藥量，降低爆破振動，爆破作業(yè)時通過在洞口設(shè)置鋼擋板的措施防止產(chǎn)生飛石；在縣道兩側(cè)采用臨時封路的措施，確保縣道行人、車輛的安全；同時對沈海高速橋梁及華能電廠進行了同步爆破振動監(jiān)測。監(jiān)測結(jié)果顯示，沈海高速橋梁振動速度僅為0.11厘米/秒，華能電廠振動速度幾乎為零。

汕頭灣海底隧道2號斜井爆破施工現(xiàn)場