今天，牛田洋快速通道項目牛田洋特大橋迎來關(guān)鍵施工節(jié)點——北岸水中引橋首節(jié)鋼導(dǎo)梁順利吊裝到位，標(biāo)志著北岸水中引橋上部結(jié)構(gòu)鋼混結(jié)合梁進(jìn)入實質(zhì)施工階段，為春節(jié)后大面積鋪開鋼槽梁施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

      牛田洋快速通道北連汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，與汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城區(qū)的快速外環(huán)；同時連結(jié)國道206、324線等多條國省道和城市主干道，建成后為中心城區(qū)西部快速通道。

      其中，由中鐵南方投資集團(tuán)有限公司投資、中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋，是項目主要控制性工程，北岸水中引橋為4聯(lián)共20跨鋼混結(jié)合梁，單孔跨徑以70米為主，長約1.4公里。水中引橋鋼槽梁采用步履式多點頂推架設(shè)，頂推長度位于國內(nèi)前列。

      為減少單邊頂推長度和優(yōu)化工期，施工單位在北岸水中引橋中間的10號墩設(shè)立2個工作面，往兩邊共6個點同步進(jìn)行頂推施工，單個工作面均為2幅公路梁和1幅軌道梁，單個工作面頂推長度為700米。

      據(jù)中鐵大橋局牛田洋快速通道項目經(jīng)理吳小俊介紹，頂推過程中為減少鋼槽梁懸臂的長度與撓度，在鋼槽梁前端設(shè)置鋼導(dǎo)梁。鋼導(dǎo)梁總長50米，單重約100噸/組，6個點同步頂推因此共有6組鋼導(dǎo)梁。此次吊裝的首節(jié)鋼導(dǎo)梁是往主橋方向的公路導(dǎo)梁D3節(jié)段，鋼導(dǎo)梁在專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)工廠制造，經(jīng)整體試拼并檢查驗收合格后，通過水運(yùn)至卸貨平臺碼頭吊機(jī)，用運(yùn)梁車經(jīng)棧橋運(yùn)輸至橋位處，利用1臺150噸履帶吊逐節(jié)段原位拼裝成整體。

      為確保此次吊裝的順利進(jìn)行，項目部提前制定了專項施工技術(shù)方案，精心組織施工，多次施工模擬，同時根據(jù)方案要求對現(xiàn)場施工作業(yè)人員作了詳細(xì)的技術(shù)安全交底，并對人員、物資、機(jī)械設(shè)備等作了精密部署，保障此次首節(jié)鋼導(dǎo)梁吊裝的順利進(jìn)行。“下來我們將連續(xù)作戰(zhàn)拼裝剩余鋼導(dǎo)梁，春節(jié)前還有6片鋼槽梁將運(yùn)輸至現(xiàn)場?！眳切】「嬖V記者，春節(jié)期間項目部將不放假連續(xù)施工，力爭在2月底前完成全部6組鋼導(dǎo)梁的拼裝，3月份開始北岸水中引橋鋼槽梁的步履式頂推施工，不斷朝節(jié)點目標(biāo)推進(jìn)項目建設(shè)。